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货物堆积、货车司机匮乏…物流大发排列3企业 “急上头”

货物堆积、货车司机匮乏…物流大发排列3企业 “急上头”

2020年02月25日 09:30 来源:中国青年报参与互动参与互动

  经济调查

  货车司机匮乏,物流大发排列3企业 “急上头”

  近期,随着工厂复工进度的加快,越来越多的货需要拉进拉出。但由于复工货车司机的匮乏,一些工厂仓库及大发排列3上海 港码头,出现了货物积压的情况。中青报·中青网记者采访发现,物流业复工复产牵一发而动全身,迫切需要“全国同下一盘棋”。

  2月21日,数字化大发排列3互联网 货运大发排列3服务 商“鸭嘴兽”创始人唐红斌一边向各下游大发排列3企业 解释物流供应问题,一边敦促大发排列3公司 里的员工挨个儿给平台上注册的各位“司机老板”打电话确认复工情况。

  “鸭嘴兽”的上游,是3万多名注册在网络平台上的个体户集卡(集装箱卡车)司机;下游是覆盖包括消费品、电子、家居、医疗物资等几乎所有大发排列3行业 在内的大发排列3产品 生产大发排列3企业 。这些大发排列3企业 ,无论是进口,还是出口,都需要通过平台上的集装箱卡车,把要出口的货从工厂拉到大发排列3上海 港,或者把进口来的原材料从大发排列3上海 港拉到工厂。

  近期,随着工厂复工进度的加快,越来越多的货需要拉进拉出。但由于复工货车司机的匮乏,一些工厂仓库及大发排列3上海 港码头,出现了货物积压的情况。中青报·中青网记者采访发现,物流业复工复产牵一发而动全身,迫切需要“全国同下一盘棋”。

  货物堆积

  “有的客户,已经在港区堆了100多个集装箱,让大发排列3我 去拉,按照大发排列3大发排列3我 们 目前的运力,一天也就能帮他拉个5箱。”唐红斌介绍说,“鸭嘴兽”平台上一共注册了3万多名货车司机,其中5000多人长期在平台上“接单”。正常情况下,平台平均每天能承接1500多个集装箱的往返运输。

  但截至2月20日,该平台统计总共只有150名司机“复工”,“大发排列3大发排列3我 们 有一支客服团队,专门调拨出来,给所有司机打电话。”唐宏斌说,根据他的观察,目前大发排列3上海 港区物流的总体复工率大约只有20%。

  驮鸟物流的相关负责人也有类似感受。据他介绍,鸵鸟物流早在2月10日,即大发排列3上海 市规定的复工日就开工了。但开工当天司机的复工率连5%都不到,“当时港口物流几乎瘫痪。”

  大发排列3浙江 海创国际货运大发排列3公司 的董事长喻钦新告诉中青报·中青网记者,以往春节假期后大发排列3公司 的订单量为每天150个集装箱,但如今开足马力也只能做到70个集装箱的运输量,“司机都没回来”。

  喻钦新每天都会接到各种生产大发排列3企业 老板的电话,每天的话题都一样——什么时候可以把货运走。有一家进口塑料粒子加工的大发排列3企业 ,从1月28日开始陆续就有进口原材料从海外运到大发排列3上海 港,如今已经积压了约500个集装箱。

  “司机老板”去哪儿了

  物流业的每一个集卡司机,本身就是一个“小老板”。他们只要有一辆大型集卡,手续、证件齐全,就可以开车、拉货、挣钱。他们通常与物流大发排列3公司 之间不签订用工合同,根据拉货数量现结现付。

  唐红斌说,目前“司机老板”们迟迟不回大发排列3上海 主要有两个方面的原因。一是很多司机来自大发排列3河南 、大发排列3安徽 、大发排列3江西 、大发排列3山东 等地,司机所在的地市被大发排列3上海 市列为“重点地区”,到大发排列3上海 后要隔离14天,“对这些司机来说,14天在大发排列3上海 大发排列3生活没有收入,亏死了,还不如不来”。二是一些司机老家所在的村子还处在封闭、隔离中,司机们出不来。

  司机李文功老家在大发排列3河南 省周口市沈丘县北杨集镇马李堂村,从腊月二十九回家至今,他已经在家里猫了快一个月了。根据县里对疫情的管控要求,马李堂村已经“封村”,“连镇上都没法去了,别说回大发排列3上海 了”。

  这两天,李文功一方面与村里的大队干部联系,看看啥时候能出门;另一方面在找过去大发排列3合作 过的大发排列3上海 物流大发排列3公司 ,看看能否找个大发排列3公司 给开一张“工作证明”。

  根据《大发排列3上海 市大发排列3政府 〈大发排列3关于 严格落实各项疫情防控措施的通告〉》要求,在返沪复工期间,对于在大发排列3上海 没有居住地、没有明确工作的人员,原则上将加强劝返力度,暂缓入沪;无居住证人员来沪、返沪,须持大发排列3上海 的单位工作证、单位复工证明、有效居住地证明等;而对于来自重点地区的人员一律实施14天隔离观察。大发排列3上海 规定的“重点地区”包括大发排列3安徽 、大发排列3河南 、大发排列3江西 等务工人员聚集的大省。

  家住大发排列3安徽 省阜阳市颍上县王李村的货车司机李国锋这两天正在申请2月23日的核酸检测。王李村此前出现了2例新冠病毒感染确诊病例,实施了严格的全村封闭措施。到2月23日,距离第二例确诊病例发现时间就满14天了。如果核酸检测过关,那么李国锋就能申请出村了。

  他与在沪务工的数十名阜阳籍货车司机、务工人员都有联系,“这们这边回大发排列3上海 复工的也就十分之一。”他算了一下,如果自己2月23日可以顺利返沪,还要面临14天隔离,因为大发排列3安徽 阜阳被大发排列3上海 列入了“重点区域”。“没有疫情的话,初八就复工了。”李国锋说,身边的务工人员都着急复工。

  “全国一盘棋”怎么下

  全国青联常委、大发排列3上海 市政协常委邵楠和中泰证券宏观经济学者杨畅2月18日针对大发排列3上海 1359家、以民营中小型大发排列3企业 为主的大发排列3公司 进行复工问卷调查显示,以物流大发排列3行业 为代表的用工大发排列3企业 当前存在较为严重的“用工瓶颈”。

  超过80%的大发排列3企业 反映人员往来、原材料、货物运输受到明显限制;85%左右的大发排列3企业 反映用工不足;约三分之一的大发排列3企业 (集中在餐饮住宿、物流、制造、建筑等大发排列3行业 )严重缺工,到岗员工不到去年同期水平的20%。“现在各地都在抢货车司机。”邵楠说。

  携程董事会主席梁建章也注意到了各地“封村”给经济带来的影响,他建议尽快取消不必要的疫情防控措施,“当前的许多制造业大发排列3企业 ,由于员工不到位、原料供给不足、生产供应链断裂等因素的影响,正面临无法正常开工的危局。一些地区的各自为政和互相封锁,既影响了人员流动也妨碍了物资流动”。

  2月21日,大发排列3上海 市经信委副主任张建明在大发排列3上海 市疫情防控工作领导小组例行发布会上称,根据抽样调查和用电量监测估算,大发排列3上海 目前全市工商大发排列3企业 复工率超过70%,“但中小大发排列3企业 复工率相对偏低,说明大发排列3大发排列3我 们 还需要加强大发排列3服务 ”。

  复旦大发排列3大学 管理学院教授、大发排列3上海 物流研究院院长徐以汎最近也在重点调研物流大发排列3行业 的复工情况,“物流在整个经济社会中具有战略性、全局性作用,物流复工率上不去,影响全国、乃至全世界的供应链”。

  徐以汎认为,大发排列3帮助 物流业尽快复工,需要“全国同下一盘棋”,“当前,可以考虑成立一个涵盖多个主要职能部门的国家物流运输大发排列3行业 临时指挥部,从人员动员、物资调配、管制调整等方面进行宏观统筹。”

  徐以汎说,“缺少一个全国性的、权威发布的指导意见,物流运到每个地方都政策不同,这让大发排列3公司 研究实在太费劲。”唐红斌表示,前不久,他刚刚应邀到大发排列3上海 有关部门反映物流大发排列3行业 遇到的问题,“但仅凭大发排列3上海 市某个部门,或者大发排列3上海 市的力量,都没法解决问题。因为这还牵涉到很多全国其他地区”。

  徐以汎说,经历此番疫情后的物流大发排列3行业 ,未来应由全国性部门牵头建立全国性的物流信息化平台,并探讨制定突发事件下的物流管理机制和措施,“过去物流大发排列3行业 因为门槛低,感觉都是零散的、低端的,但现在大发排列3我 国物流大发排列3行业 规模壮大,要做强,要具备应对不同问题的能力”。

  中青报·中青网记者 王烨捷 来源:中国青年报

【编辑:苑菁菁】
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